被視作新北市賣壓不輕重劃區之一的淡海新市鎮，在逐步兌現輕軌通車的交通機能規劃，以及商場進駐改善生活便利性，房價仍屬親民的情況下，是否能成為定居大台北的首購族口袋名單？而即將通車的輕軌藍海線各站點周邊房市表現又是如何？本期全球編就來好好了解這雙北難得的一字頭區域。

交通機能一向是決定區域房市成敗指標，居住地點能便利的與工作地點、商業熱區結合，購置房產自然順理成章，而台北捷運開發早且完整，捷運概念對區域房市發展來說已顯疲乏，高雄捷運則因站點與市區遠，不比在地長期依賴的汽機車來的方便，也讓捷運機能大打折扣，相對之下依賴台北市泛溢出商業行為與居住效益的新北市，與台北市共伴發展，大眾通勤工具依賴度高，有效地讓捷運串聯起幅員遼闊的不同區塊。

淡水區雖屬邊陲，出於通商港口歷史而發展一定程度的居住環境，因應淡海新市鎮開發，本有意讓捷運淡水線延伸站點至淡海新市鎮，之後改決議以輕軌取代，行政院2013年核定淡海輕軌綜合規畫報告，分為二期興建，第一期為綠山線紅樹林站至崁頂站，於2018年通車營運，同屬第一期的藍海線從淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站，也將在2020年啟用，至於第二期藍海線淡水站至淡水漁人碼頭站，規劃在2024年完工。 

藍海線通車在即 濱海沙崙站回不去一字頭

回顧過往捷運機能概念房市多在開通前發酵，觀察年底將通車的藍海線三站點，以及與綠山線交會的濱海沙崙站，以濱海沙崙站的周邊平均房價最高，今年已來到每坪23.1萬，漲幅上則以沙崙站周邊為多，幅度有12.7%，至於漁人碼頭站則是四站中唯一走跌站點，小跌3.2%，但實際均價也維持在18萬。

濱海沙崙站與台北海洋大學站，雖屬輕軌較尾端的站點，但具備山海風光，開發出許多新案，如濱海沙崙站台北灣系列、宏盛系列等，單價均從二字頭起跳；台北海洋大學站則有指標案海上皇宮，為海景第一排，單價在三字頭，都拉高了區域行情，此處又可倚靠鄰近家樂福商圈作為採買機能，兼具悠閒純住風格、生活便利性，未來還有雙輕軌站點交會，而交會站點本多能匯聚人氣，形成區域房市熱潮指標，令此區塊發展可期。

沙崙生活圈逼近二字頭 蹲低跳高再起飛

沙崙生活圈亦因藍海線再起飛，帶動起房價相對為低的沙崙站周邊，事實上此處的住宅區介於沙崙站與漁人碼頭站之間，對照兩站的房價數據表現，目前的單價行情正是在18萬左右，再由沙崙站附近房價起漲態勢，可看出推案方向從漁人碼頭往開發空間大的沙崙，該區塊在淡水區發展早，加上由於觀光產業發達，生活機能無虞，在大台北單價一字頭區塊來說，此處CP值不錯，對於首購族群有吸引力，甚至有淡水幾所大學的租屋市場投資效益，自住、投資都好入手，具蹲低跳高之姿。

淡江大橋、淡北道路打通淡水任督二脈

值得注意的是，除了輕軌外，兩重要交通建設—淡江大橋、淡北道路—將帶動前述淡海新市鎮與沙崙生活圈發展，前者預計2024年完工，連接淡水至八里，讓原本就因地緣性帶動，使八里民眾對沙崙房市青睞的情況更趨明顯，而淡江大橋八里端可銜接台64線往新北市區，比現況節省約半小時車程；台61線則往西部沿海縣市，大橋通車後又能分散關渡大橋車流，圓滿淡水與大台北生活圈的共榮狀態。

淡北道路方面，規劃從淡金路與中正東路交叉口為起點，北市大度路與立德路口東側為終點，沿台2線、捷運淡水線以及淡水河右岸增闢道路，走淡北道路進台北市區，尖峰時段可少10到15分鐘車程，預計2023年完工，不再受長途塞車之苦的淡水，備受當地房市買盤期待。

交通狀態改善，配合如家樂福、美麗新廣場商場進駐，加上淡海新市鎮入住人口逐步提升，房價仍屬親民，在房市穩定回溫的當下，更彰顯抗跌增值潛力高的絕佳CP值特性。

精選個案：台北灣江南大宅